據(jù)統(tǒng)計(jì)，至2019年底，中國高速鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到3.5萬千米  ，居世界第一，因此對(duì)于高鐵監(jiān)控系統(tǒng)的需求日益增加，對(duì)高鐵沿線實(shí)施24小時(shí)不間斷監(jiān)控是什么樣的呢？

鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)由前端視頻采集設(shè)備、站點(diǎn)監(jiān)控中心、鐵路局指揮中心以及傳輸線路組成。前端視頻采集設(shè)備是鐵路監(jiān)控系統(tǒng)的重點(diǎn)，可由可見光攝像機(jī)、熱成像攝像機(jī)。激光補(bǔ)光單獨(dú)或組合構(gòu)成。針對(duì)鐵路應(yīng)用的特點(diǎn)，激光夜視儀選用無紅曝激光器（940nm），在大幅提升夜視距離的同時(shí)，也避免了對(duì)指揮信號(hào)產(chǎn)生干擾。同時(shí)采用強(qiáng)光抑制、逆光補(bǔ)償技術(shù)，消除機(jī)車大燈和背景亮光對(duì)視頻監(jiān)控產(chǎn)生的影響。

鐵路沿線安裝中遠(yuǎn)距離激光夜視儀或熱成像儀，負(fù)責(zé)監(jiān)視鐵軌兩側(cè)是否有非法入侵物、鐵軌上是否有影響運(yùn)行的雜物、沿線是否有塌方等，保障列車安全運(yùn)行。在貨場(chǎng)、機(jī)房安裝近距離激光夜視設(shè)備，監(jiān)視是否有偷盜、破壞行為。鐵路沿線環(huán)境通常比較惡劣，風(fēng)霜雨雪霧比較多，高速駛過的列車會(huì)帶來比較大的震動(dòng)，且常常是山高路遠(yuǎn)，點(diǎn)位比較分散，有時(shí)還要高空作業(yè)，所有這些都決定了前端設(shè)備不同于一般的安防產(chǎn)品，必須具有高質(zhì)量、高穩(wěn)定性，否則會(huì)給后期維護(hù)帶來巨大壓力。

站點(diǎn)監(jiān)控中心作為二級(jí)節(jié)點(diǎn)，部署硬盤錄像機(jī)、顯示控制設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)對(duì)前端視頻采集設(shè)備的本地存儲(chǔ)和顯示控制，同時(shí)負(fù)責(zé)向一級(jí)節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)視頻。一級(jí)節(jié)點(diǎn)為鐵路局指揮中心，部署監(jiān)控管理平臺(tái)、存儲(chǔ)服務(wù)器、流媒體服務(wù)器、解碼器、電視墻等，負(fù)責(zé)所有設(shè)備管理、用戶管理、視頻預(yù)覽、回放、轉(zhuǎn)發(fā)、存儲(chǔ)、分析、上墻顯示等。

在橋梁、隧道、咽喉等特殊路段，以及霜、霧、雨、雪多發(fā)路段，推薦采用紅外熱成像儀或含紅外熱成像儀的雙光譜夜視儀。